Thailand wir kommen

Thailand wir kommen...

Die letzten Vorbereitungen:

 das erste Taschenpacken hat stattgefunden und ein ungefähres Gesamtgewicht von 74 Kilo ist dabei heraus gekommen. Da wir nur 60 Kilogramm zusammen mitnehmen dürfen und ein Kilo Übergepäck 40 Dollar kostet, muss noch was zu Hause bleiben. Da wir der Meinung waren wir hätten nur das nötigste eingepackt, ist die Frage natürlich "Was bleibt noch hier"
-Alle Duschutensilien rausgeschmissen, das ist schon mal ein Kilo = 40 $ weniger an Übergepäck.
-T-Shirts auch raus, die können wir uns auch in Phuket kaufen = 40$ weniger.
-Dann wird es aber schon eng, wo kann man noch an Gewicht sparen? Zelt, Luftmatratzen, Schlafsack brauchen wir.
 -Ein paar Schuhe, 1x Bade-latschen und 1x Sandalen, brauchen wir.
-Ladegeräte, Fotoapparat, Tablet muss auch mit.
Na ja, 2 Tage vor Abflug wollen wir das ganze nochmal packen und dabei die 7 Kilo fürs Handgepäck bis zum letzten Gramm ausreizen.      

Vorbereitungen für die große Tour

Die Flüge:
sind gebucht, am 08.10. Fliegen wir nach Phuket Thailand und nach 164 Tagen geht es dann von Ha Noi in Vietnam zurück nach Hause. Ich hoffe wir halten die 164 Tage durch und kommen pünktlich in Ha Noi an.

Gepäck:
Wir haben zusammen 60 KG Freigepäck was sicherlich nicht für uns reichen wird da die Fahrräder 24 und 22 Kg = 46 Kg wiegen. Da bleibt für unser Restgepäck nicht allzuviel übrig. Es wird sicherlich darauf hinaus laufen das wir einige Kilos an Übergepäck in Kauf nehmen müssen. Vorangemeldet kostet das pro Kilo 40 Dollar und unangemeldet am Flughafenschalter 50 Dollar. Also nur das allernötigste packen.

Die Räder:
Es ist möglich die Räder als Sportgeräte mitzunehmen wenn sie die max. Länge von 300cm in der Verpackung nicht überschreiten. Dh L+h+B. Hier muss ich mir noch etwas ausdenken wie ich die Räder am besten zerlegen.  Alternativ habe ich bei FedEx angefragt was der Versand der Räder nach Phuket kosten würde. Eine junge Dame hat für beide Räder einen Preis von 2660 Dollar errechnet. Wahnsinn!! Also doch als Sportgeräte mitnehmen.

Die Ionenbatterien:
 Die Batterien der Räder dürfen nicht mit ins normale Gepäck, hier muß ich jetzt einen Spezialbehälter für Gefahrenstoffe kaufen und je nach Fluggesellschaft muss der mit einem Cargoflieger verschickt werden. Hier habe ich eine Firma in Frankfurt ausfindig gemacht die mit die Akkus sauber verpackt. Hierzu wird jedoch wieder ein Datenblatt der Batterien benötigt, welche Gefahrenstoffklasse, welche Maßnahmen im falle eines Brandes usw. müssen getroffen werden. Ich habe den Fahrradhersteller Kalkhoff angeschrieben. Die haben meine e-mail sofort an den Batteriehersteller Derby Cycle Werke weitergeleitet und richtig zackig hatte ich nach 2 Tagen das erforderliche Datenblatt.
Jetzt muss ich noch den Versand klären. Hier muss FedEx oder Catar Airways in Anspruch genommen werden.

Die Visa: 
Da wir uns in Thailand und Vietnam über 30 Tage aufhalten benötigen wir für diese beiden Länder ein Visum. Die Anträge kann man im Internet auf den Seiten der Länder ausfüllen und herunterladen. Dann mit der Post oder persönlich den Antrag mit Passbild und Flugbescheinigung abgeben.  Die Anträge für Thailand = 60 Euro und für Vietnam = 90 Euro.  Für  Laos und Kambotcha bekommt man ein Visum an den Grenzübergängen wenn die Aufenthaltsdauer 30 Tage nicht überschreitet. Ein sogenantes "Visa on Arrival". Die Kosten sollen zwischen 30 und 40 Dollar liegen.

Geld
Ich werde mir Dollar besorgen, ansonsten mit Kreditkarte die Länderwährung abbuchen.

Unsere erste Fahrt mit dem E-Bike

So, es war soweit, die Fahrradtaschen gekauft, vollgepackt und am Fahrrad montiert. Fünf Tage haben wir Fahrräder, das Handling der Taschen und auch uns auf Tauglichkeit getestet. Hierfür haben wir uns den Lahnradweg und den Rheinradweg ausgesucht. Der Lahnradweg führt von Bad Laspe bis nach Koblenz am Rhein (ca. 240 KM) Von dort sind wir dann den Rhein hinunter gefahren bis in die schöne Stadt Köln. (Ca.120 KM).
Der Lahnradweg war landschaftlich wunderschön zu fahren, die Fahrradwege sind alle sehr gut ausgebaut und zu dieser Zeit ( Mai) war der Fahrradverkehr gering. Das sah am Rhein schon anders aus, durch das schöne Wetter waren hier schon viele Radfahrer und auch viele Fußgänger unterwegs.

Mit den Fahrrädern  waren wir voll zufrieden. Zu beachten ist bei mir allerdings die Akkuleistung bei vielen Bergfahrten. Hier werden wir die Akkus auf halber Fahrt tauschen da Eva wesentlich weniger, durch ihr geringeres Gewicht, verbraucht.
Die Fahrradtaschen erfüllten voll und ganz ihren zweck. Es ist aber schon eine große Schlepperei wenn man alles quer durchs Hotel und dann evtl. noch in die dritte Etage tragen muss.
Mit den Unterkünften auf der Tour haben wir Glück gehabt, zweimal haben wir das letzte Zimmer bekommen. Also in der Urlaubszeit auf jeden Fall vorher buchen. Für die Fahrräder gab es immer einen sicheren Abstellplatz, zweimal sogar eine eigene Garage.

Kurz vor Bad Ems

Pause.....

Fahrradbrücke

LIMBURG

Bischofsitz Limburg

Der schöne Rhein

Wir sind am Ziel... KÖLN

Start in Friedensdorf

Domfiguren in Wetzlar

Tulpenfeld in Wetzlar

Noch sind keine Schiffe auf der Lahn

Schöne Brücke im Grünem

Bäckerei mit Fatasyfiguren

Limburger Dom

Ganz oben....

Jetzt gehts gleich runter

Wie der Name wohl entstanden ist

Angekommen in Koblenz

Koblenzer Schloss

Am Denkmal deutsches Eck

Unterwegs am Rhein

Mit der Fähre über den Rhein nach Königswinter

Kleine Fährfahrt auf einem Seitenarm vom Rhein

Bonn/Köln

Jetzt nur noch über die Brücke und wir haben das Ziel erreicht :-)

E-bike wo kaufen

Endlich haben wir unsere Fahrräder vom Fahrradhändler unseres Vertrauens geliefert bekommen. Lange haben wir uns im Umkreis von ca. 50 Kilometer bei Groß- und Kleinhändler informiert und sind etliche E-bikes Probe gefahren. Den kompetentesten Fahrradladen (zweirad-wiessner) haben wir dann in Gladenbach gefunden. Der Chef, Herr Wiessner hat uns sehr kompetent beraten und uns sofort zwei unterschiedlich motorisierte E-bikes, einmal Bosch Mittelmotor und einmal Xion Heckantrieb, für mehrere Stunden zum Probefahren angeboten.

www.zweirad-wiessner.de
Nach der Probefahrt mit anschließender Beratung haben wir uns dann für zwei Kalkhoff mit Xion Heckantrieb entschieden.
 Ein Pluspunkt war für uns die Shimanoschaltung mit 30 Gängen und die direkte Kraftübertragung des E-Antriebs auf das Hinterrad. Hierdurch wir die Kette geschont und bei leerer Batterie kann man das Fahrrad noch ganz gut fahren.
Jetzt muss es nur noch aufhören zu regnen und es kann losgehen.